Di nuovo disponibile!
Abbiamo portato il pistone AEG a un livello superiore nella tecnologia softair! Il pistone Nightstalker ha superato i limiti delle prestazioni del gearbox, elevando un nuovo standard per i pistoni AEG. I nostri ingegneri hanno completamente riprogettato il pistone da zero, risolvendo tutti i punti deboli di un pistone di serie e presentandolo con una soluzione moderna. Che tu stia cercando di aggiornare il tuo pistone o di sottoporlo a manutenzione, il pistone Nightstalker resisterà e si distinguerà in qualsiasi configurazione tu gli proponga! È davvero indistruttibile.
Aggiornamenti di base
- Angolo di ingaggio (AOE).
- Segmenti della cremagliera del pistone sfalsati.
- Guide dei pistoni riviste per un minore attrito.
Miglioramenti secondari
- Rotaie migliorate per ridurre drasticamente l'attrito.
- Polimero rinforzato con fibra di vetro.
- Struttura robusta ma leggera.
Vantaggi evidenti dopo l'installazione
- Usare molle più dure senza danneggiare pistone/cremagliera.
- Riduce il rumore del gearbox e la sollecitazione sugli ingranaggi.
- Una minore sollecitazione della batteria LiPo ne impedirà il surriscaldamento.
- Aumenta gli RPS e migliora la coerenza degli FPS.
Specifiche del nucleo del pistone Nightstalker
Angolo di ingaggio (AOE): nella posizione di riposo predefinita, la cremagliera del pistone si innesta con il settore con l'angolazione più ottimale, senza alcuna modifica fai da te. Si tratta semplicemente di un aggiornamento a inserimento. L'AOE aiuta a distribuire la forza uniformemente sui denti della cremagliera del pistone, riducendo il rischio di usura prematura o rottura.
Segmento della cremagliera del pistone disassato: la cremagliera è disassata di 0,5 mm per consentire all'utente di utilizzare ulteriore spazio di spessoramento con l'ingranaggio del settore e massimizzare le capacità di accoppiamento di entrambi i componenti.
Ingranamento migliorato grazie al profilo dei denti corretto: l'accoppiamento tra la cremagliera del pistone e il settore dentato è stato completamente rivisto per essere più compatibile tra tutte le marche. Nelle parti del pistone più soggette a sollecitazioni, ci saranno 3 punti di contatto tra la cremagliera del pistone e il settore dentato, riducendo drasticamente il carico su ciascun dente.
Guide del pistone riviste per un minore attrito: eliminano drasticamente l'oscillazione del pistone contro il gearbox per mantenerlo allineato e dritto. La larghezza di 0,5 mm delle guide è stata rimossa per eliminare il fattore di scorrimento contro il gb che creava resistenza sul pistone. Il nuovo pistone verrà tirato e compresso con un attrito ridotto durante il suo ciclo. Il risultato massimizzerà la compatibilità tra i vari marchi di gearbox, inclusi quelli in CNC di terze parti. Verrà ottenuto un ulteriore miglioramento nella costanza degli FPS e nella resistenza all'usura.
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